誰都曾被堵車害慘，誰都厭惡尾氣污染，誰對信息泄露不煩，誰愿看到垃圾彌漫，誰又甘心資源被占。可是，面對交通運(yùn)輸存在的諸多嚴(yán)峻問題，我們又能怎么辦？大流通，是我們解決問題的方案。未來，城市將實(shí)現(xiàn)永不堵車，尾氣污染問題將不復(fù)存在，快遞包裝箱將會無限循環(huán)使用，我們收寄快件將無需再留名字、地址和電話，我們還可以方便地通過存件柜來寄件、取件和寄存物品，全程自動化也會成為物流和快遞的常態(tài)，交通和物流都將實(shí)現(xiàn)高效和暢快。今天新聯(lián)華小編將跟大家介紹2020年我國智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)規(guī)模。

　　一、行業(yè)格局

　　我國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)四年位居世界首位。隨著快遞業(yè)的高速增長，物流末端消化能力愈顯不足，等待時間長、派送時間沖突等問題嚴(yán)重制約著整個物流行業(yè)效率的提升?？爝f業(yè)務(wù)量的大增，催生了終端智能快遞柜。

　　2010年，中國郵政鋪設(shè)了個智能包裹投遞終端，國內(nèi)智能快遞柜就此誕生并拉開了新的序幕。2012年9月，速遞易在中國推出了“速遞易”智能快遞柜。在電商和物流高速發(fā)展的需求下，幾年間大量的企業(yè)涌進(jìn)終端快遞柜市場，中集e棧、云柜、收件寶和日日順相繼誕生。到了2015年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家快遞公司宣布投資5億元成立豐巢科技，用于布局更多城市的智能快遞網(wǎng)點(diǎn)，拓展“微倉”等業(yè)務(wù)。依靠著物流企業(yè)的優(yōu)勢與在終端配送的便捷性，豐巢在短時間內(nèi)遍布全國各大城市，發(fā)展迅速，布局?jǐn)?shù)量有后來者居上之勢。

　　2016年10月，中集e棧、富友收件寶、云柜組成創(chuàng)贏聯(lián)盟，三家的快遞柜網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過了6萬個，此時市場上形成了以豐巢、速遞易和創(chuàng)贏聯(lián)盟三方為主的智能快遞柜。不過發(fā)展到了2017年7月，速遞易被菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中國郵政參股，中郵資本實(shí)現(xiàn)控股，速遞易更名為“中郵速遞易”，整合后的中郵速遞易快遞柜數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了8.4萬組。隨后在9月份，豐巢宣布收購快遞柜企業(yè)中集e棧，整合后的豐巢快遞柜規(guī)模將達(dá)到9萬組。至此，中國智能快遞柜市場形成了以豐巢和中郵速遞易為主的兩強(qiáng)格局。

　　二、行業(yè)規(guī)模

　　快速、智慧、高效、互聯(lián)已經(jīng)成為物流發(fā)展的主要目標(biāo)，智能快遞柜的出現(xiàn)，開啟了終端物流降本增效的道路?？爝f柜有效解決了配送員和消費(fèi)者時間節(jié)點(diǎn)不匹配等問題，成為了終端配送的趨勢。根據(jù)艾瑞咨詢研究院的數(shù)據(jù)，截至2017年底，國內(nèi)已投放智能快遞柜組數(shù)為20.6萬組，較2016年增加一倍以上，通過智能快遞柜投遞快件占投遞總量的比例為7%，同比提高了近4個百分點(diǎn)。根據(jù)國家郵政局2018年的工作計劃，2018年智能快遞柜（信報箱）快遞入柜率將較上年增加2個百分點(diǎn)，預(yù)計到2020年，快遞入柜率有望達(dá)到15%，若按2017年的單柜效率計算，需要77.2萬組快遞柜才能滿足配送需要。

　　國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計，到2020年我國快遞量將達(dá)到700億件，業(yè)務(wù)收入接近8000億元，不斷增長的業(yè)務(wù)量將給末端帶來巨大的配送壓力。在快遞行業(yè)面臨的人工成本等諸多問題的巨大壓力下，如果國家能夠統(tǒng)一規(guī)劃，加快布局，預(yù)計快遞智能終端的需求量將會快速增長，達(dá)到千萬組的規(guī)模。

　　以上就是新聯(lián)華小編對2020年我國智能快遞柜的發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)規(guī)模進(jìn)行的介紹?？梢灾揽焖?、智慧、高效、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的主要目標(biāo)，智能快遞柜的出現(xiàn)，開啟了終端物流降本增效的道路。智能快遞柜作為先開辟市場的先驅(qū)者，雖然已經(jīng)發(fā)展五年多了，但是目前還是沒有找到可以持續(xù)發(fā)展下來的模式，對于快遞柜行業(yè)來說要想發(fā)展下來除了要解決以上問題，還需要挖掘出更多的商業(yè)模式。