近幾個(gè)月來(lái)，由新型冠狀病毒疫情引發(fā)的全國(guó)性公共衛(wèi)生安全事件牽動(dòng)著我們每個(gè)人的心。疫情之下，“無(wú)接觸配送”一詞橫空出世。多家外賣(mài)、生鮮、及時(shí)配送企業(yè)于1月28日左右集中宣布開(kāi)始提供“無(wú)接觸配送”服務(wù)。雖然中國(guó)早已有無(wú)接觸的快遞、及時(shí)配送實(shí)踐，但本次政策、企業(yè)、疫情、用戶心理多重要素催生出新詞匯、新趨勢(shì)，能否給智能快遞柜、無(wú)人配送小車(chē)等物流科技產(chǎn)業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？帶著這一疑問(wèn)，今天新聯(lián)華小編介紹對(duì)無(wú)接觸式配送給智能快遞柜帶來(lái)的好處。

　　無(wú)接觸式配送給智能快遞柜帶來(lái)的好處：

　　頂著快遞、電商巨頭光環(huán)的智能快遞柜，曾幾何時(shí)風(fēng)光無(wú)限?？稍诮?jīng)過(guò)一連串的融資、并購(gòu)、擴(kuò)張后，如今的智能快遞柜行業(yè)卻深陷泥潭：成本高企，無(wú)法盈利。但是，通過(guò)本次疫情對(duì)“無(wú)接觸式配送”消費(fèi)習(xí)慣的進(jìn)一步培養(yǎng)，智能快遞柜或可迎來(lái)一定程度上的轉(zhuǎn)機(jī)。

　　我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量不斷高漲，于2019年完成635.2億件，實(shí)現(xiàn)25.3%的同比增長(zhǎng)。但在一片“春光大好”下，遠(yuǎn)未盈利的智能快遞柜投入和運(yùn)維成本也隨著市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大而水漲船高。據(jù)36氪報(bào)道，一臺(tái)智能快遞柜一年的投入和運(yùn)維成本共計(jì)在10萬(wàn)元左右。而快遞員、消費(fèi)者雙向收費(fèi)以及廣告、電商等附加等業(yè)務(wù)收入并不能覆蓋成本。

　　本次疫情一定程度上為智能快遞柜帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。全國(guó)性的公共衛(wèi)生突發(fā)事件對(duì)國(guó)民心理產(chǎn)生了影響，相當(dāng)一部分消費(fèi)者有意識(shí)的選擇“無(wú)接觸式配送”服務(wù)?？爝f小哥們?yōu)楸苊饴殬I(yè)暴露風(fēng)險(xiǎn)，也有意向不與消費(fèi)者直接接觸。另一方面，政策上的推手作用將是明顯的。在國(guó)家郵政局、衛(wèi)健委下達(dá)相關(guān)政策后，居民社區(qū)、辦公場(chǎng)所等人員密集區(qū)域在一定程度上會(huì)增加智能快遞柜的數(shù)量，甚至在租金上給予一定優(yōu)惠。無(wú)人配送小車(chē)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)亦有可能迎來(lái)春天。

　　自2018年開(kāi)年，國(guó)務(wù)院辦公廳一號(hào)文《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，以及國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議中提出“末端轉(zhuǎn)型升級(jí)”行動(dòng)計(jì)劃，無(wú)一不強(qiáng)調(diào)快遞末端配送的痛點(diǎn)以及重要性問(wèn)題。

　　2019年主要城市智能快件箱已達(dá)40.6萬(wàn)組，較2018年增加12.7萬(wàn)組。與2018年新增7.3萬(wàn)組智能快件箱相比，2019年增幅是2018年增幅的1.7倍。根據(jù)國(guó)家郵政局《中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，末端平臺(tái)化、集約化發(fā)展成為趨勢(shì)，2020年快遞入柜率有望達(dá)到15%。

　　針對(duì)這一趨勢(shì)，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室在于此前發(fā)布的《智能快遞柜發(fā)展現(xiàn)狀與未來(lái)》報(bào)告中指出，智能快遞柜目前普及程度越來(lái)越高，但還存在相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、場(chǎng)地進(jìn)入阻力、資本壓力以及消費(fèi)者投訴壓力等痛點(diǎn)。例如，雖然國(guó)家郵政局規(guī)定：使用智能快件箱，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意；收件人如不同意，智能快件箱使用企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的地址提供投遞服務(wù)。而現(xiàn)實(shí)操作中，盡管當(dāng)前大多數(shù)終端消費(fèi)者認(rèn)可快遞柜模式，但仍有部分人希望可以得到上門(mén)服務(wù)。快遞員派件壓力導(dǎo)致“甩柜”現(xiàn)象發(fā)生，從而引起消費(fèi)者投訴。

　　目前，天貓、美團(tuán)、盒馬等電商企業(yè)紛紛在APP中上線“無(wú)接觸配送”功能，讓快件通過(guò)智能快遞柜、驛站或是代收點(diǎn)完成配送，為末端配送的信息化升級(jí)帶來(lái)很好的思路。在人力成本不斷提升、快件業(yè)務(wù)量逐年走高的情況下，強(qiáng)制要求快遞小哥們必須用短信、電話來(lái)確認(rèn)快件是否入柜，確實(shí)存在難度。一方面收件人往往白天工作繁忙，無(wú)法及時(shí)回復(fù)。另一方面，快遞小哥每天有業(yè)務(wù)量要求，采用傳統(tǒng)的信息溝通方式意味著效率的降低與收入的銳減。

　　以上就是新聯(lián)華小編對(duì)無(wú)接觸式配送給智能快遞柜帶來(lái)的好處的介紹?？偟膩?lái)說(shuō)，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任相峰呼吁，在用戶習(xí)慣逐步養(yǎng)成、信息化水平不斷提高的趨勢(shì)下，政府主管部門(mén)、相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)智能快遞柜、驛站或是代收點(diǎn)的地址化，通過(guò)統(tǒng)一編號(hào)將其變?yōu)橐粋€(gè)正式的收件地址，方便快件直接入柜、入點(diǎn)。此方法既避免與目前管理辦法直接沖突，智能快遞柜的投入使用，不僅可以節(jié)省了快遞小哥電話、短信聯(lián)系成本，而且還能提升末端配送效率。